Le groupe électrogène diesel

Le groupe électrogène diesel

Le groupe electrogene diesel est généralement adapté aux générateurs de moyenne et grande puissance. Plus économe en carburant, un groupe électrogène diesel est préférable pour un usage intensif ou régulier sur un chantier ou en atelier. C'est le groupe électrogène préféré par les professionnels ou les industriels.

Un parallèle peut être fait avec les voitures. Pourquoi achèteriez-vous une voiture diesel sachant qu’elle est plus cher à l’achat ?
 - Consomme moins
 - Tarif du carburant inférieur à l’essence
 - Généralement plus robuste dans le temps

De plus, les groupes électrogènes diesel peuvent utiliser du fuel (supérieur) encore plus économique que le gasoil. Le groupe électrogène diesel n’étant pas une machine destinée à circuler sur la route, il est donc légal de pouvoir utiliser du fuel.

Pour un particulier, qui aura un besoin très ponctuel d’un groupe electrogene, le choix d’un groupe électrogène diesel ne sera pas forcément judicieux à cause de l’investissement de départ. La question peut se poser si un besoin régulier se fait sentir, par exemple, si le groupe électrogène est destiné à palier des pannes fréquentes du réseau électrique traditionnel.

Un autre avantage du groupe électrogène diesel par rapport à un groupe electrogene essence est dans le carburant lui-même. En effet depuis le remplacement de l’essence de type « super » par du « super sans plomb », le carburant n’est plus aussi « stable ». L’essence sans plomb se détériore au fil du temps par la dégradation de son indice d’octane ainsi qu’une fine couche de résidu qui fini par faire un léger dépôt qui vient boucher ou encrasser le carburateur.

Un autre point mérite d’être soulevé. Généralement les groupes électrogènes diesel de petite puissance sont vendu avec un démarreur électrique. L’alimentation en carburant s’effectue en général par une injection directe. Ceci peut permettre à un utilisateur un peu « bricoleur » de mettre en place un démarrage automatique et/ou à distance de son groupe électrogène diesel. Ceci n’est pas possible sur un groupe électrogène essence car celui-ci ne dispose pas d’un starter automatique ou d’une injection directe, ce qui rend toutes opérations à distance ou automatisées presque impossible. Les groupes électrogènes diesel, non pourvu à l’origine, peuvent donc se voir équipé d’un démarrage à distance par télécommande par exemple, ou d’un démarrage automatique en cas de coupure électrique, grâce à l’installation d’un boitier ATS.

Les groupes électrogènes industriels sont souvent à motorisation diesel. Ces machines sont généralement équipées d’un moteur tournant à une vitesse constante de 1500 tours/minute. Par contre les groupes électrogènes diesel classiques dit « de chantier » ont une vitesse de rotation plus rapide à savoir 3000 tours/minute.
Le groupe electrogene industriel est surtout prévu pour un usage intensif (24h/24h) et dispose d’un refroidissement par eau.